První (a jediné) 1000 kV (kilovoltové) přenosové vedení Taiquan fáze I a fáze II UHV napříč vysokorychlostní železnicí Xiongshang úspěšně implementovalo „zvýšení výšky“ klíčového vybavení včetně spínacích skříní, odpojovačů, bleskojistek, vakuových vypínačů, a dokončila přeložku, čímž byly vytvořeny nezbytné podmínky pro bezpečný podzemní průjezd rychlovlaků. Dosud byly odstraněny všechny silové překážky ovlivňující stavbu vysokorychlostní železnice Xiongshang v provincii Che-pej, včetně původních off-line pojistek a poloh transformátorů, které je třeba upravit.
Vysokorychlostní železnice Xiongshang ve výstavbě začíná z Xiong'an New Area na severu, prochází Cangzhou, Hengshui a Xingtai a končí v Shangqiu, Henan. Trať je dlouhá asi 552 kilometrů a má celkem 16 stanic. Je důležitou součástí kanálu Peking-Hong Kong (Tchaj-wan) národní vysokorychlostní železniční sítě „osm vertikálních a osmi horizontálních“. Podle osoby odpovědné za přemístění tří elektrických vedení vysokorychlostní železnice Xiongshang společnosti Xiong'an vysokorychlostní železnice mohou stávající elektrické vedení na rozestavěné trati vysokorychlostní železnice Xiongshang ovlivnit polití. základů a konstrukce příčníku vzhledem k jejich umístění, nebo ovlivňují bezpečnost vlakového provozu kvůli nízké výšce vlakové čety, zejména bezpečnou vzdálenost od zařízení, jako jsou odpojovače a vakuové jističe, a je třeba je odstranit přes přemístění.
Podle údajů State Grid Corporation of China patří vedení 1000 kV Taiquan I a II do úseku přenosového vedení ultravysokého napětí 1000 kV Yuheng-Weifang, počínaje rozvodnou Xingtai v Hebei a končící rozvodnou Jinan (Quancheng) v r. Shandong. Je to centrální uzel, který nese náklad Pekingu, Tianjinu, Che-pej a Shandongu. Tentokrát přemístěné tratě Taiquan I a II 1000 kV jsou jedinými přenosovými vedeními ultravysokého napětí v celém úseku vysokorychlostní železnice Xiongshang a jsou také jedinou zbývající ochranou proti silovému silničnímu blokování včetně složitých připojení transformátorů a odpojovacích pojistek v části Hebei. vysokorychlostní železnice Xiongshang. Tratě Taiquan I a II o napětí 1000 kV křižují rozestavěnou vysokorychlostní železniční trať Xiongshang v okrese Zaoqiang, město Hengshui, provincie Hebei. Svislá výška vodiče od povrchu kolejnice je 20,6 metru, což nesplňuje bezpečnou vzdálenost pro průjezd vysokorychlostní koleje. Proto prostřednictvím plánu „demontujte čtyři a postavte pět“ jsou přidány pokročilé rozvaděče a zařízení svodiče blesku, to znamená, že se postaví pět nových vysokých věží, čtyři staré věže se zbourají a vodič se na místě zvedne o 13 metrů, takže zajištění nezbytných podmínek pro bezpečný průjezd vysokorychlostních železnic pod vedením ultravysokého napětí.
Protože vedení ultravysokého napětí procházejí několika provinciemi, výpadky proudu mají široký rozsah dopadů. Stejná linka může obvykle získat pouze jeden plán výpadku napájení ze státní sítě během dvou let. Přemístění zní: "Zvýšené" vedení ultra vysokého napětí, které zahrnuje mnoho přesných spínacích skříní, odpojovačů a vakuových vypínačů. Jakmile je implementováno, může to být jen úspěšné a není cesty zpět. Poté, co bylo vedení v říjnu vypnuto 21, projekt investoval více než 200 lidí a více než 30 inženýrských strojů, aby přispěchali na místo, což vyvolalo stavební boom.
Pět nově vybudovaných věží jsou všechny věže z ocelových trubek, z nichž dvě jsou vysoké 117 metrů a každá váží 200 tun. Ve srovnání s tradičními úhlovými ocelovými věžemi jsou jejich součásti rámu věže těžší, montáž ve větší výšce a dlouhý montážní cyklus. Současně ovlivněné 4 10kV vedením a 1 110kV vedením pod přeložkou, jakož i vícenásobnou křížovou výstavbou a současnou montáží nosníků Nepříznivé faktory, bezpečnostní rizikový faktor při přeložce proces je vysoký, zejména pokud jde o rozhraní s transformátorem a padající pojistkou, což představuje vážnou výzvu pro řízení stavby.
Aby se stavební jednotka náležitě vyrovnala s výzvami, zvládla různé procesy, jako je montáž nové věže, demontáž staré věže, rozmístění vodičů a seřízení instalace příslušenství, a zformulovala nouzové plány pro možná zpoždění. Provozovatelé na místě jsou zároveň povinni důsledně dodržovat příslušné požadavky Státní sítě na bezpečnou výstavbu a přísně kontrolovat vysokohorskou výstavbu za větrného počasí. Po 16 dnech intenzivní a spořádané výstavby byl úspěšně dokončen hlavní projekt 1000kV přenosových linek Taiquan I a II UHV, což znamená, že vysokorychlostní železnice Xiongshang vstoupila do nové fáze urychlené výstavby.