Dne 3. března byl úspěšně uveden do provozu podpůrný projekt napájecího zdroje 35 kV říčního tunelu Chongtai Yangtze, včetně klíčového vybavení, jako jsou rozvaděče, oddělovací spínače, vakuové jističe, bleskojistky a pojistky atd., což je klíčový projekt v další fázi projektu. Uzel - formální ražba největšího průměru vysokorychlostní železnice na světě s balancí bahna a vody "Pilot" poskytuje silný impuls.
Rozumí se, že štítový stroj "Pilot" použitý pro tuto ražbu tunelu má průměr frézovací hlavy 15,4 metru, délku hlavního motoru asi 15,8 metru, celkovou délku asi 128 metrů a hmotnost hlavního motoru asi 2 600 tun. . Jde o nejdelší jednohlavou ražbu na světě (11,325 kilometrů) a největší průměr (15,4 metru) štítové inženýrské stroje. Po dokončení montáže a uvedení do provozu „Pilot“ odstartuje ze šachty č. 3 ve vesnici Wan'an, město Miao, Chongming, a tunelem 11 325,5 metrů přes řeku Jang-c'-ťiang, aby dosáhl šachty č. 2 ve městě Taicang v provincii Jiangsu. , spojující Chongming, Šanghaj a Taicang, provincie Jiangsu.
Štítový stroj potřebuje hloubit nepřetržitě 24 hodin denně a klíčem k jeho napájení se stalo spolehlivé nepřerušované napájení. Systém napájení zajišťuje spolehlivost a bezpečnost napájení prostřednictvím pečlivě konfigurovaných rozvaděčů a izolačních spínačů. Současně může vakuový vypínač v případě potřeby rychle přerušit obvod, aby se zabránilo rozšíření poruchy. Svodiče přepětí a výpadkové pojistky účinně chrání napájecí systém před poškozením bleskem a přetížením.
Projekt podpory napájení projektu bude realizován 4. ledna 2024. Nová občanská stavební délka potrubí projektu je 988 metrů, venkovní vedení 35 kV 7,63 km a kabely (double-split) 1,2 km. Současně projekt zahrnuje také instalaci a odladění transformátorů, aby bylo zajištěno stabilní a efektivní napájení štítového stroje. Doba výstavby projektu je krátká a doba dodání energie krátká. Společnost State Grid Shanghai Chongming Power Supply Company, která je zodpovědná za realizaci projektu, okamžitě ustavila speciální pracovní skupinu, pečlivě uspořádala harmonogram a knihu úkolů a stiskla tlačítko „rychle vpřed“ pro realizaci projektu. Byla přijata opatření, jako jsou paralelní procesní uzly a interní a externí koordinace, aby bylo zajištěno kvalitní uvedení do provozu podpůrných energetických projektů podle harmonogramu, čímž byl položen pevný základ pro bezproblémovou realizaci následných operací ražby tunelu.
Wang Yi, zástupce ředitele pro vybavení říčního tunelu Chongtai Yangtze úřadu China Railway Tunnel Bureau, uvedl, že říční tunel Chongtai Yangtze je v současné době projektem vysokorychlostního železničního tunelu přes řeku světové třídy s nejvyššími stavebními standardy, nejdelší vzdáleností ražby, a největší měřítko. Je důležitou součástí vysokorychlostní železnice Šanghaj-Nanjing-Hefei. . Po dokončení projektu bude vybudován nový rychlý kanál mezi metropolitní oblastí Šanghaj, metropolitní oblastí Nanjing a metropolitní oblastí Che-fej. Bude to důležité pro optimalizaci uspořádání železniční sítě podél řeky Jang-c'-ťiang, která bude sloužit koordinovanému rozvoji hospodářského pásu řeky Jang-c'-ťiang, a pro podporu vysoce kvalitní integrace delty řeky Jang-c'-ťiang. rozvoj má velký význam. K tomu všemu neodmyslitelně patří stabilní provoz a efektivní spolupráce klíčových zařízení, jako jsou rozvaděče, oddělovače, vakuové jističe, bleskojistky, výpadkové pojistky a transformátory.